Nova Subida da Serra

A Nova Subida da Serra (NSS) é um importante investimento da Concer para a infraestrutura viária do Brasil. O projeto prevê a construção de uma pista com aproximadamente 20 quilômetros de extensão que substituirá a atual Rio-Petrópolis, trecho da BR-040 em operação desde 1928 que apresenta um traçado sinuoso, sem acostamento e que não mais comporta o crescente volume de tráfego.

mapa_nss

O trecho da subida da serra da rodovia recebe em média 20 mil veículos diariamente. Muitos são caminhões e carretas que dificultam o fluxo de tráfego por causa do traçado sinuoso e da falta de acostamento. Frequentemente, a Concer é obrigada a realizar operações especiais de reversão de pista na descida da serra para que carretas de grandes dimensões possam concluir o trajeto durante as madrugadas, em período de menor movimento na rodovia, mas com interdições totais ao tráfego.

Ponte sobre o Rio Major Archer finalizada e entregue aos usuários da rodovia

Ponte sobre o Rio Major Archer finalizada e entregue aos usuários da rodovia

Construída em 1928, a atual subida da serra está com sua capacidade de tráfego esgotada desde 2010, segundo estudo feito pelo Poder Concedente. E a previsão é de que o volume de tráfego continue crescendo em função de grandes eventos como as Olimpíadas de 2016 e empreendimentos de porte no Estado do Rio de Janeiro.

Uma vez em operação, a nova pista trará uma série de benefícios sociais, econômicos e ambientais, reduzindo o tempo de viagem e ampliando a segurança viária para milhares de pessoas que dependem da BR-040 no dia a dia de suas atividades.

A Nova Subida da Serra acompanhará, em parte, o traçado da atual pista de descida da serra, tendo início a partir do km 102, no distrito de Xerém, em Duque de Caxias, tendo previsão de ser executada em um prazo de até 36 meses, a contar do primeiro semestre de 2013. O projeto de construção agrega um conjunto de programas e ações para reduzir e compensar o impacto ambiental da obra.

Escavações na área de emboque do túnel

Escavações na área de emboque do túnel

Dentre as principais características da NSS podem-se listar:

  • Extensão total  de 20,7 quilômetros.
  • Pista com traçado moderno, menos sinuosa, com acostamentos em toda a sua extensão.
  • Túnel rodoviário com aproximadamente 4.640 metros de extensão, um dos maiores do país.
  • Conjunto de 28 pontes e viadutos, além de 7 alargamentos de estruturas de obras de artes especiais já existentes.
  • Abertura de novos acessos, vias laterais e passagens inferiores, permitindo a separação entre o tráfego local e o de longa distância.
  • Construção da ligação Bingen-Quitandinha, antiga reivindicação de Petrópolis.

Já com relação aos benefícios geradas pelo projeto, destacam-se:

  • Melhor fluidez para o tráfego, sobretudo de veículos de carga, como caminhões-cegonha.
  • Menos tempo de viagem e consumo de combustível.
  • Redução da emissão de gás carbônico estimada de 8 mil toneladas ao ano.
  • Mais segurança com separação do tráfego local do de longa distância, com abertura de novos acessos, vias laterais passagens inferiores.
  • Menos impacto ambiental sobre a flora da região, reduzindo ainda o risco de deslizamentos no trecho da serra, a partir da construção do túnel e de novas obras de artes especiais.
  • Mais proteção à fauna com criação de novas passagens para animais silvestres.
  • Parte da atual pista de subida da serra ganha vocação para ser transformada em “Estrada-Parque”.

Com a Nova Subida da Serra, a Concer dá sequência às obras de modernização da BR-040, que já ampliaram toda a extensão da Baixada Fluminense e duplicaram o trecho da rodovia entre Juiz de Fora e Matias Barbosa, em Minas Gerais. A conclusão dos investimentos na nova subida da Serra está estimada para dezembro de 2016. Após a conclusão do projeto, segundo informou a concessionária, deverão ser disponibilizados cerca de 1 mil empregos diretos e 3 mil empregos indiretos, responsáveis pela manutenção, conservação e atendimento mecânico e médico tanto da pista existente quanto da nova pista.

Fonte: NovaSerra; Triunfo; G1;

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