Impressionante projeto de prédio subterrâneo

Os arquitetos do grupo mexicano BNKR Arquitectura desenvolveram um projeto impressionante. Eles pretendem criar um edifício de pouco mais de 304 metros de profundidade bem no centro da Cidade do México. Se for construído, esse ousado projeto arquitetônico não vai atrapalhar a vista de ninguém, além de economizar espaço na populosa capital mexicana. Chamado de Earthscraper (algo como “arranha-terra”, contrastando com skyscraper, tradução de arranha-céu), o projeto consiste em uma pirâmide de 65 andares de comprimento.

Dentro dela funcionaria um museu dedicado à cultura asteca, um shopping e vários apartamentos e escritórios. Para movimentar-se pela construção, a população usaria pontes espalhadas pelo centro oco do edifício, funcionando como transporte e ponto turístico, já que por elas seria possível ver o fundo do Earthscraper.

A proposta foi finalista em uma competição de arranha-céus, promovida pela revista eVolo no ano passado. A ideia dos autores era apresentar uma alternativa para o atual problema da falta de espaço para construir novos edifícios na capital mexicana.

Segundo o ArchDaily, o vidro seria o material dominante, fazendo com que os pedestres possam ver o que acontece lá dentro, além de permitir o acesso de luz solar ao local.

A construção seria em uma área central da Cidade do México, capital povoada por edifícios gigantes. O projeto ainda está em fase de inicial, portanto, não há previsão de início das obras – ou se elas vão acontecer algum dia.

Fontes:  Tecmundo, Revista Pequenas Empresas Grandes Negócios, Exame

Imagens: Google Imagens

7 Maravilhas da Engenharia Moderna! – Parte 2

Noruega até Easington, na Grã-Bretanha

Worlds Largest Underground Pipeline

Underground Tunnel 3D Model

O Gasoduto Langeled está previsto ao ser o maior gasoduto submarino do mundo. Ele em última instância fornecerá 20% das necessidades da Grã-Bretanha de gás, ligando a Inglaterra ao maior campo de gás na Europa através de 750 milhas (1200 km) de complexo em terreno subaquático. Os engenheiros tiveram que considerar temperaturas abaixo de zero e  águas turbulentas, além de desenvolver técnicas para a instalação do gasoduto, em primeiro lugar. Eles são capazes de assentar incríveis 8 milhas de tubo por dia.

Mais informações

O maior gasoduto submarino do mundo, o Langeled (no Mar do Norte), com 1200 km de comprimento (composto por 100 mil tubos de aço de 12 metros de comprimento cada), transporta gás natural de Nyhamna, na Noruega até Easington, na Grã-Bretanha a 800 e 1100 metros de profundidade, e com o gás natural a uma pressão de 155 atm e 250 atm.

O gás natural é extraído em alto mar, enviado para processamento em Nyhamna, na Noruega e depois re-enviado até Easington, na Grã-Bretanha.

Com diâmetro variando entre 42 e 44”, o gasoduto Langeled tem a capacidade de transportar 70 milhões de m³ de gás natural por dia. A construção do gasoduto consumiu 1 milhão de toneladas de concreto e aproximadamente 1 milhão de toneladas de aço. Os tubos de aço são soldados dentro do navio, envoltos em uma camada de concreto e lançados na água. A camada de concreto que adiciona peso e proteção contra corrosão.

A construção do gasoduto Langeled custou 1.7 bilhões de euros.

Via Forum Adrenaline

Yangtze, China

Three Gorges Damn Photo

Three Gorges Dam Map

A Barragem das Três Gargantas provocou críticas de pessoas em todo o mundo por seu papel no aumento dos níveis de água e deslocamento de milhões de chineses residentes na área. Como uma obra de engenharia, no entanto, é incomparável. Será a maior usina hidrelétrica do mundo, 600 pés de altura e segurando 1.4 trilhões de metros cúbicos de água por trás 100 milhões de pés cúbicos de concreto. Esta maravilha da engenharia também virá a proporcionar cerca de de 10% das enormes necessidades de energia da China.

Mais Características

A Barragem das Três Gargantas (Three Gorge) é a maior central hidroeléctrica do mundo, construída no Rio Yangtzé, o maior da China. A obra foi concluída em 20 de maio de 2006, seis meses antes do prazo previsto, mas a hidrelétrica só entrou em funcionamento total em 2009.

Com 26 turbinas instaladas, a capacidade da barragem deverá ser de 18.200 megawatts, e ultrapassará a potência de Itaipu (Brasil), até então a maior barragem hidroeléctrica em potência instalada no mundo. O descarregador está projectado para 116110 m³/s e vai ser, junto com o da Central Hidroeléctrica de Tucuruí, no rio Tocantins, o maior do mundo em vazão.

A barragem que controlará uma área da drenagem de 1 milhão km², com um caudal anual médio de 451 biliões de m³. O vale aberto no local da barragem, com granito duro e completo como o bedrock, forneceu as circunstâncias topográficas e geológicas favoráveis para a construção da barragem.

A Construção

A construção do corpo principal do complexo do reservatório da água de Three Gorge inclui o seguinte trabalho:

  • escavação da rocha e terra com um volume 102.83 milhões m³;
  • colocação de betão com volume de 27.94 milhão m³;
  • reenchimento da rocha e terra com um volume de 31.98 milhão m³;
  • instalação da estrutura de metal com o peso de 256500 toneladas;
  • instalação de vinte e seis do unidades geradores de energia com 700 MW (não incluindo as seis unidades 700MW na central geradora no subterrâneo do banco direito sob a construção).
(Exceto o índice do reenchimento da rocha-e-terra, todos os índices precedentes são os maiores entre os projectos de barragens que estão construídos ou sob construção).

Via Blog Engenharia Civil

Millau, França

Worlds Tallest Bridge France

Millau Bridge in the Mist

Millau Bridge France

O Viaduto de Millau é a mais alta ponte do mundo. Com quase 1.000 pés de altura (mais alto do que até mesmo a Torre Eiffel) e mais de 8.000 pés de comprimento, às vezes fica acima da linha das nuvens, como mostrado nas fotografias bonitas acima. A maravilha da engenharia da ponte em si é quase tão incríveis como a visão do vale abaixo.

Veja mais sobre Millau e outras pontes em: Pontes Notáveis

Boston, Massachusetts, EUA

The Big Dig Boston Map

The Big Digg Boston

 

O chamado Big Dig é um grande projeto de túnel no coração de Boston, e é o projeto de construção mais maciça e cara da história dos Estados Unidos (15 bilhões de dólares). Desastres e escândalos têm assombrado este empreendimento desde o início, inclusive acidentes, mortes e até prisões por negligência criminosa. Os engenheiros tiveram que percorrer um labirinto de passagens subterrâneas,tubulações e linhas de utilidade no decorrer do projeto, com interferência mínima às agitadas ruas de Boston acima.

Big Dig Collapse Boston

Dados do projeto

Big Dig é o nome não-oficial da Central Artery / Tunnel Project (CA / T), um megaprojeto que transformou Interstate 93, a principal estrada no coração de Boston, em um túnel sob a cidade com 5,6 quilômetros e até 10 pistas. Foi o projeto de rodovia mais caro dos Estados Unidos e não será pago até 2038. No início do projeto, o congressista Barney Frank perguntou: “Em vez de abaixar a via expressa, não seria mais barato para elevar a cidade?”

Considerado o mais complexo projeto de engenharia civil urbana do mundo, no pico da construção, chegou a consumir mais de US$ 3,5 milhões/dia, empregando mais de 6.000 técnicos, engenheiros e gerentes de obra, enquanto mais de 200 mil veículos trafegavam diariamente no canteiro de obras. Engenheiros o reverenciam como uma maravilha do mundo moderno. Ajustando a inflação, custou mais que o dobro do Canal do Panamá. O empreendimento se revelou uma combinação de um complicado emaranhado político, engenharia corajosa e uma “mega” escalada de escopo, sem mencionar um apetite de orçamento inesgotável.  No curso de seus 20 anos de projeto (está 99% concluído), o Big Dig alavancou a ciência da engenharia civil e a arte do gerenciamento de projetos.

Via Wikipedia, ProjectLab – MegaProjetos

Fonte: 7 Engineering Wonders of the Modern World: Contemporary World Record-Setting Construction

Fonte: